無錫高架橋側翻事件的影響還沒有結束，影響波及到了資本市場。
除了上市公司蘇交科(8.65 -2.04%,診股)、中設集團(11.55 -1.62%,診股)、中設股份(19.30 -2.03%,診股)先后發布澄清公告外，鋼材運費暴漲引發了期貨市場震動，熱卷、螺紋等品種上演了一場的天量多空對決。
歷史性天量交割？
昨天國內商品期貨市場，“黑色系”尾盤跳水，夜盤繼續殺跌。同時，一則熱卷合約交割量創下歷史天量引發了期市投資者的關注。
上期所的倉單日報數據顯示，熱卷10月注冊倉單單日激增16.3萬噸合計17.4萬噸。
激增主要來源于江蘇地區，其中玖隆物流注冊倉單從前幾日1.67萬噸增至5.2萬噸，玖隆物流背后就是有名的沙鋼集團。
值得注意的是，今天是熱卷10月合約最后一個交易日，隨后5個工作日為最后的交割日，歷史性的天量交割一刻或將到來。
無獨有偶，螺紋鋼也出現了類似一幕。某市場人士感慨，“10月的螺紋與熱卷交割會30萬噸以上，巨量交割已經幾年前的事了...” ????
運費暴漲擊潰空頭？
一般而言，注冊倉單多了就說明賣的多了，往往呈空頭格局。從上圖可以看出，注冊倉單變動主要來自江蘇地區。
江蘇無錫剛剛發生了高架橋側翻事件，初步分析系嚴重超載所致。據介紹，一輛大貨車裝載7卷鋼卷板，一卷重量就達28.54噸，而大貨車荷載只有30多噸。
(現場印著日照鋼鐵的鋼卷板)
事件發生后，嚴打超載的消息正持續發布。不僅是無錫，上海、蘇州、南京等多地均運用了動態稱重監測系統等技術，大力度打擊違法超限運輸行為。
重壓之下，每車只敢拉一卷鋼材，鋼貿運費隨之暴漲，無錫當地人士表示，目前鋼材物流價格已經上漲了1-2倍，這種運輸的滯后或許成為影響鋼材降庫的速度。
某期市資深人士告訴金融界，無錫事件與熱卷螺紋等注冊倉單暴增有一定關系，但影響是短期的。
招金期貨進一步分析，運費的提升導致流通環節成本增加，對鋼材現貨價格是利多的，但也有利空因素出現：鋼材運輸分為兩種形式，第一種是鋼廠——終端;第二種為鋼廠——倉庫——終端。目前是熱卷消費高峰期，車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散，可能會造成降庫較慢，消費不佳的利空假象，但是終端消費不會由于運費的上漲而消失，只是節奏會略放緩。因此，此事件對于成本端為利多的，但期貨市場最喜歡交易的庫存數據可能會呈現階段性利空，增加了市場對終端消費強度判斷的難度。
業內盛傳一個段子，“橋塌了不讓超載了，結果貿易商把貨都注冊成倉單，準備扔給多頭，罕見的空逼多。顫抖吧!多頭，你跑不掉了，自己去運熱卷兒?”
