11月13日,據國家企業信用信息公示系統顯示,蔚來汽車科技有限公司(下稱蔚來汽車科技)因通過登記的住所或者經營場所無法聯系而被列入經營異常名錄。
蔚來在其官方微博發文稱,2019年7月,蔚來在北京經濟開發區注冊全資子公司蔚來汽車科技有限公司,目前該子公司尚未正式運營。蔚來目前經營一切正常。
蔚來的2019年可謂風波不斷,處境備受關注。今年上半年,蔚來多次傳出車輛無故自燃,后來查明原因后,蔚來召回了4803輛ES8,給二季度財報增加了3.4億元召回成本。蔚來汽車的財報顯示,從2016年到今年上半年,蔚來汽車的累計虧損金額已高達403.45億元。
自2019年6月補貼新政過渡期結束后,新能源車市從7月起連跌三個月。有投資界人士表示,當前機構看蔚來,一方面是其本身的經營情況是否有改善;另一方面,很關鍵的一點是現金流,換言之是能否融到更多的資金使它渡過難關。
但蔚來汽車最近的兩起募資事項卻都不順利。10月16日,蔚來汽車陷“50億投資羅生門”,有消息稱,蔚來汽車與浙江湖州市吳興區洽談了一筆超50億元的融資意向,同時前者將在吳興區落戶一個20萬輛年產能的工廠。此后,湖州市吳興區外宣辦表示,此前吳興區與蔚來汽車進行過投資洽談,達成了意向協議,但經過評估,認為投資風險過大,目前已經停止了繼續洽談。
今年5月,蔚來宣布獲得亦莊國投100億元注資,并將設立新的實體“蔚來中國”;8月,外界一度傳出蔚來與亦莊國投合作告吹的傳聞。當時,蔚來方面否定了這一消息,并表示“現在是推進階段”。
10月末,一亦莊國投內部人士表示, “當時發的信息(指五月份蔚來與亦莊國投的合作協議)是蔚來自己發的”, “從沒決定投他們(蔚來)”,而這一合作意向,之后并沒有實際進展。該人士拒絕透露具體原因,稱“過程比較復雜”。
此外,蔚來兩位財務官也相繼離職。10月28日,蔚來網站公告稱,CFO謝東螢因個人原因,將于2019年10月30日遞交辭去公司首席財務官一職的辭呈;11月6日,蔚來汽車財務副總裁汪東寧離職。
當“蔚來李斌,2019年最慘的人”文章在網絡盛傳,多家造車新勢力聲援李斌時,市場對其態度似乎出現一些變化。但持續的發展模式和盈利對一家造車新勢力何其重要,對于尚未能實現自我造血的蔚來需要找到一條更適合自己的發展道路。(云樵)
