上海第二工業大學循環產業與綠色供應鏈研究中心、上海市物流協會、上海市再生資源回收利用協會報廢汽車專業委員會等聯合發布了“2017年上海市逆向物流指數(SRLI)系列(機動車)”。發布報告顯示，2017年度上海市報廢機動車總回收指數為10.71點，回收率仍處于較低水平，較去年同期下降1.94點，環比下降15.3%。
該指數包括上海市機動車總回收指數、機動車回收發展指數、機動車回收價值指數、機動車回收拆解企業能力指數等4大核心指數和15個分類指數。指數系列由上海第二工業大學牽頭主持，每年定期對外發布，力圖真實地反映上海市循環經濟的動態現實狀況。該指數對上海市循環經濟、綠色物流發展的監測和預測具有重要意義，并起到一定的“風向標”作用。
報廢機動車回收發展指數為-15，回收發展趨勢進一步走低;機動車回收價值指數為3020.35，較2016年度環比上漲331.09點，環比增長率為12.3%，有小幅上漲，但仍在低位徘徊;機動車回收拆解企業能力指數達到883，拆解能力是拆解需求的8.83倍，拆解能力嚴重過剩，相當部分預期報廢機動車沒有回收到有資質的回收拆解企業中?？傮w而言，上海地區機動車循環利用產業前景廣闊。
究其原因，全國物流標準化技術委員會逆向物流標準化工作組秘書長、上海第二工業大學循環產業與綠色供應鏈研究中心主任郝皓教授、上海師范大學卓德保教授、上海市再生資源回收利用協會報廢汽車專業委員會史蘊棣秘書長分析指出：首先，相比于前幾年本市出臺的高污染車輛提前淘汰更新補貼政策的利好因素，后續未有新的政策出臺，導致報廢機動車回收數量大幅下滑。
其次，前幾年國家出臺的提前報廢老舊汽車補貼政策，政策的出臺和實行缺乏連貫性，使得車主對于政策的了解不夠全面，難以確保報廢車輛回收率的持續提升;再次，由于回收拆解企業擔心市場在失去政策扶持下報廢數量下降，因此在進行技術升級改造和引進環保設備的資金投入上缺乏力度和積極性。
對此，上海第二工業大學郝皓教授建議，首先是尋求建立報廢機動車回收的生產者責任延伸制度，構建以汽車生產企業為核心的回收物流體系，實施生產者的信息公開披露和回收利用責任。
二是亟需政府政策法規的配套、支持和落實。如，盡早出臺新的《報廢機動車回收拆解管理辦法》，允許報廢機動車“五大總成”交售給零部件再制造企業，增加正規報廢回收企業的利潤來源，提高正規企業的積極性;三是加強循環可持續發展理念的宣傳貫徹和正規渠道回收的信息傳播。
郝皓教授還提出，探索整合機動車全生命周期供應鏈的信息監管體系，確保整個汽車產品全生命周期各階段信息的暢通和可追溯，使報廢機動車產品的流向合規、精確和高透明;鼓勵回收拆解企業探索創新管理模式，提升服務能級，通過“產、學、研”合作探索報廢機動車回收拆解技術，促進報廢機動車回收拆解行業經濟效益、社會效益和環境效益的同步發展。
