新能源汽車是全球汽車行業轉型的戰略重點之一。得益于對疫情的有效控制，中國車市也在全球車市中率先復蘇?？春弥袊履茉词袌龅陌l展前景，海外車企早已布局，加大投資，創新模式，加強與中國企業合作，全面布局產業鏈上下游，將中國市場作為其新能源汽車發展的重中之重，以期成為最終贏家。本報從今日起將對德國、日本、美國車企新能源發展戰略及動向進行報道。
中國市場助推大眾可持續出行轉型
實現包括電動化和零碳排放在內的可持續出行，是德國大眾汽車集團未來發展的重中之重，而在中國市場大力推進電動化發展更是助推該集團轉型的重要基礎。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯日前表示，中國市場對于大眾來說意義重大。日前在中國的戰略性投資會加大和拓寬大眾在中國電動出行業務的發展。他說，在德國總部沒有人敢想象在新冠疫情影響下，如果沒有中國市場的強有力支撐，集團業務會受到什么樣的影響。
大眾汽車集團(中國)首席執行官馮思翰表示，大眾通過在中國的供應商很大程度上滿足了其在全球的供應需求。據他透露，大眾今年會繼續在中國大力發展新能源汽車細分市場，并推動建設新能源汽車的充電基礎設施。
馮思翰說：“對于未來若干年中國新能源汽車市場的發展，我們是充滿信心的。”
全球展開電動汽車攻勢
全球范圍內，早在2017年，大眾汽車集團就發布了行業內最全面的電動化戰略——“路線圖E(Roadmap E)”。戰略指出，最晚到2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。這意味著，集團旗下各品牌、覆蓋市場的300余款車型屆時均將推出至少一款電動版車型。
2019年10月，大眾發布了“goTOzero”戰略，即要在2050年實現“碳中和”的愿景目標。根據這項戰略，到2050年，大眾計劃在車輛的制造、供應鏈及使用環節實現“碳中和”，包括減少產品生產過程中的能源消耗，以及到2025年新能源汽車產品占整體產品組合至少35%的目標。該戰略還要求集團強化脫碳進程中的成果，降低汽車全生命周期中的二氧化碳排放量。
此后，大眾汽車集團還更新了未來新能源汽車發展目標：到2022年底，集團將在全球16家不同的工廠生產電動汽車;到2024年，大眾將在電動汽車、混合動力汽車等領域投資600億歐元;到2028年計劃推出70款新電動汽車，并在全球交付2200萬輛純電動汽車，到2029年推出75款純電動車型和60款混合動力車型， 銷售2600萬輛純電動汽車和600萬輛混合動力汽車。
據大眾汽車集團(中國)介紹，集團正致力于在全球范圍內實現車型組合的電動化。到2023年，集團針對電動化領域的投資將超過300億歐元。到2025年，集團旗下產品陣容中電動汽車的覆蓋比例將提高到20%至25%。
據悉，大眾已于去年宣布開放電動平臺MEB供其他車企使用，福特汽車公司將成為大眾汽車集團之外首個擁有MEB電動平臺使用權的汽車制造商。2020年6月早些時候，大眾已與福特汽車公司簽署了戰略聯盟協議，以期實現雙方在電動汽車和商用車領域的優勢互補及協同合作，從而繼續推動全球電動化變革的進展，更好地滿足各自在歐洲以及其他地區市場快速增長的需求。
目前，大眾集團已在德國茨維考市啟動了基于MEB平臺的車型生產，茨維考工廠正在為歐洲用戶生產首批ID.3車型。
馮思翰表示，總的來說，2050年，大眾要實現整個汽車價值鏈碳中和，不僅是生產，而且包括汽車產品、充電和使用。
中國市場成重中之重
在中國，大眾的電動出行戰略正在穩步推進。
據介紹，集團位于安亭和佛山的兩座工廠將于今年年底前開始生產基于MEB電動模塊化平臺的純電動車型，綜合年產能將達60萬臺，滿足中國快速增長的電動汽車市場的未來需求。在此基礎上，基于MEB平臺的純電動、高度互聯的大眾汽車ID系列車型將陸續在中國市場亮相。
早在2019世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團就作出承諾，到2035年在中國市場實現電動汽車銷量占比提升至50%的目標。當年11月，大眾汽車集團(中國)宣布將秉持“goTOzero”戰略，發布專為中國市場制定的“脫碳指數”評價體系，更加清晰地展現集團到2050年實現完全碳中和目標的進程。
到2028年，大眾集團計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，50%以上的新能源汽車(約1160萬輛)純電動車型將來自中國。
除此以外，大眾汽車集團還通過一系列戰略投資，加速落實在中國的電動出行戰略。
大眾汽車集團今年5月底宣布，計劃投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%。
迪斯認為，江淮大眾可以更好地開發并銷售對于中國市場和中國消費者極具吸引力的全新電動汽車車型。
馮思翰表示，這次增持江淮大眾股份至75%，能夠進一步執行合資企業戰略，到2025年，江淮大眾將擁有4-5款純電動汽車產品組合;同時，已經開建的研發中心將推進建設，在今年年底之前建成;通過大眾研發中心在合肥進一步加大電動汽車和相關產品的開發和測試。
構建全面電動汽車生態
在中國，大眾汽車集團還致力于構建全面的電動汽車生態體系，實現全面的電動化。
大眾表示，可靠的電池供應是集團新能源汽車生產的基礎，大眾汽車選擇全球最大動力電池供應商——寧德時代新能源科技股份有限公司作為其在中國本土生產新能源汽車的電池供應商。
2019年4月，大眾汽車集團與贛鋒鋰業簽署合作協議，確保長期鋰供應。這對大眾汽車集團開展電動汽車攻勢具有至關重要的戰略意義。當年7月，大眾汽車集團(中國)與星星充電、一汽集團和江淮汽車成立了新合資企業——開邁斯新能源科技有限公司(CAMS)，提供私人壁掛式充電系統和廣泛的公共充電站充電網絡，車輛充電15分鐘即可行駛400公里。
相比以往，大眾汽車目前也更加需要完善超級充電基礎設施。2020年4月，大眾汽車集團零部件公司與中國初創企業——上海度普新能源科技有限公司展開合作，計劃在中國生產靈活儲能快充樁。完善的充電基礎設施是助力電動汽車走向成功的關鍵。因此，大眾與度普新能源科技有限公司計劃成立的合資公司，在大眾持續推進電動出行的進程中具有重要的里程碑意義。
今年5月，大眾汽車集團與中國第三大電動汽車電池生產企業——國軒高科股份有限公司建立戰略合作伙伴關系，將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股權，并成為其第一大股東。國軒高科將成為大眾集團認證供應商，為大眾在中國市場推出的純電動汽車及MEB平臺產品供應電池。
大眾表示還將針對中國市場在數字化、電動化以及產品布局和經營轉型方面加大投入。馮思翰說，除了5月底宣布的超20億歐元投資之外，大眾今年還將在中國投入約40億歐元，這部分投資計劃中超過40%的資金會投資在新能源汽車產品中，在中國繼續大力發展新能源汽車細分市場。(朱晟)
