疫情仍然在繼續摧殘航空業，但美國政府救命錢卻即將到期。繼美國航空上周計劃強制裁員1.9萬人之后，美聯航周三也計劃讓16370名員工休假。
美聯航此次“裁員”將影響大約2850名飛行員、6920名乘務員、2010名機械師以及1400名管理和行政職位，但與飛行員的談判仍在繼續，最終人數可能會有所減少。
對此美聯航解釋稱：“新冠疫情對我們的影響比幾乎任何專家所預測的都更深、持續時間更長，在旅行需求如此低迷的環境中，美聯航無法繼續提供遠遠超出實際需要的人員編制”。美聯航9月份的航班數量比一年前減少了63%。
此次裁員占美聯航員工總數的近20%，疫情前美聯航擁有超過9萬名員工。如果旅行需求回升，美聯航未來可以將這些員工召回。
美聯航曾在7月警告稱，由于需求仍然疲軟，有36000個工作崗位處于非自愿休假的風險中。周三公布的人數遠遠小于此前數字，因為大約有7400名員工選擇了提早退休或離職計劃，此外美聯航還通過其他方案來進一步減少強制休假人數。
航空公司繼續燒錢，下一波救命錢卻遲遲未到
由于旅客旅行需求目前仍暴跌逾70%，美國客運航空公司每月整體損失超過50億美元，目前仍有30%的飛機閑置，使用中的飛機載客率也只有大約50%。
美國各大航空公司此前獲得了250億美元薪資援助，不能在10月1日之前裁員、削減薪資或強迫任何員工非自愿休假，但目前大限即將來臨。
如果美國國會同意將薪資支持計劃延長，那么整個行業的裁員人數將“大大減少”，但不幸的是，美國兩黨陷入無盡的扯皮導致航空業前景蒙陰，9月底大限前救命計劃能否推出仍存變數。
美國航空上周也警告稱，如果十月前國會不延長援助項目，今年10月1日公司將強制裁員1.9萬人。如果加上自愿離職或休假數量，美國航空員工數量將大減30%(疫情前約有14萬員工)。(吳斌)
