7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“魅族科技”）在杭州舉行戰略投資簽約儀式，正式宣布星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。雙方將攜手致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產品。
雙方強調，本次戰略投資后，魅族科技會作為獨立品牌繼續保持運營。黃章作為魅族科技產品戰略顧問，繼續為魅族科技的發展貢獻力量，魅族科技高層管理團隊將保持穩定。
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一場“各取所需”的交易
“雖然手機市場是紅海，但伴隨自動駕駛、智能駕駛技術的不斷迭代，用戶對手機將有更多需求?！毙羌o時代聯合創始人、CEO王勇對于車企跨界造手機的看法，也直指車企在智能化的新一輪競爭：移動終端。
公開資料顯示，星紀時代成立于2021年9月，大股東為吉利集團（寧波），自然人股東包括李書福、沈子瑜等吉利高管。公司成立之初便與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，宣布進軍手機領域。盡管吉利官方表示，吉利不僅要做手機，而且定位的是全球高端手機。
但吉利控股集團董事長李書福的觀點則更為直接，他表示，手機是快速迭代的隨身移動終端，是經過大量市場驗證的軟件創新應用載體。布局手機業務，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。
吉利在車輛智能化發展上可謂下足了功夫。2016年投資成立億咖通，使得吉利擁有了獨家汽車智能化生態系統服務商。但億咖通車機系統在吉利車型上的應用，卻多次被用戶吐槽卡頓，使用反饋不佳。
考慮到用戶的反饋以及當下手機用戶的使用習慣，將手機與汽車智能化系統的融合成為吉利“兩條腿走路”的最優選擇。一方面，借鑒手機企業在技術和用戶上的優勢來彌補車企在使用感和數據方面的短板；另一方面也在堅持自研，嘗試把智能汽車和智能手機兩大賽道融合。
而在另一個賽道，電子消費的競爭愈發激烈。智能手機行業已經很難再給小微品牌帶來一定的生存空間。據悉，魅族品牌巔峰時期的5個月銷售額突破5億，被譽為“國產機皇”。據市場調研機構BCI公布的數據，2021年1月份，魅族的市場份額僅剩0.1%。
但手握優秀的研發系統，使得魅族成為被吉利需要的關鍵。
作為魅族的“靈魂”，Flyme操作系統得到了眾多智能手機用戶的追隨，被譽為國產智能手機設計中，少有的界面干凈、設計扁平，操作還能流暢穩定的系統。
2021年3月，魅族把Flyme for Car車載系統作為Flyme的新生態發布，得到了吉利的青睞。在本次收購完成前，吉利旗下的領克車型就已經宣布，將搭載使用魅族打造的全新車載系統Flyme on Car。
車企智能化的焦慮：多終端、全場景的融合與競爭
車企跨界造手機，已不是業內的新鮮事。
2021年，特斯拉CEO馬斯克曾表示，不喜歡現有的iOS和Android兩大主流手機系統，想要打造自己的系統來擊敗它們，為用戶提供前所未有的使用體驗。今年4月，馬斯克在社交媒體發布了一條信息，將招募智能手機或智能手表相關的技術人員加入Neuralink公司。
今年3月，蔚來董事長李斌在接受媒體訪問時表示，蔚來的用戶越來越依賴手機去控制車輛，“車鑰匙”握在其他廠商手中，始終會顯得很被動。
有業內人士分析認為，目前手機連接汽車的體驗不夠好，一個重要原因就是車企不開放接口數據，導致手機廠家沒辦法把功能做得很完善。
對此，李書福表示，當前，新一輪科技和產業革命催生了大量新業態、新模式，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。最近，手機企業紛紛開始造汽車，汽車企業也嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，可謂殊途同歸，異曲同工。
