1月8日，北汽藍谷(600733)發布了最新的產銷快報。數據顯示，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛。根據當前已公布數據統計，北汽新能源連續七年位列中國純電動汽車銷量第一幾無懸念。
業內人士指出，2019年，中國整體車市持續低迷，新能源汽車市場受補貼加速退坡、限行限購紅利消退、燃油車降價促銷等多重因素影響，已經出現“五連降”的不利局面。目前，行業“大盤”走勢仍待進一步明晰，但同比負增長已是大概率事件。尤其是隨著新能源汽車行業的日漸成熟，造車新勢力的產品開始批量投放市場，跨國車企也在步步緊逼，昔日的“藍海”已演變為“紅海”，銷量冠軍的“含金量”大幅攀升。
EU系列的成功是北汽新能源或再度衛冕銷量冠軍的關鍵所在。據了解，2019年1-11月EU系列累計銷量為88931輛，不僅在CACSI評測中榮獲純電動A級轎車用戶滿意度第一，也基本鎖定了中國新能源汽車年度單品銷量冠軍。截至目前，北汽新能源已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，覆蓋未來5年的30余款產品，圍繞“新四化”打造行業領先的產品競爭力。2019年7月，北汽新能源斥資20億元建成的新能源汽車試驗中心正式啟用，進一步提升技術和品質。
據介紹，隨著一批重大合資合作項目的落地，北汽新能源發展也將迎來質的飛躍。北汽新能源與戴姆勒持續深化戰略合作，除了三電、智能網聯等核心技術領域外，還與奔馳能源達成合作，共同布局能源管理與服務;與華為聯合建立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術;與麥格納合資建立高端智造基地，以世界級制造標準體系打造高端產品，目前首車已下線;與滴滴出行旗下小桔車服合資成立京桔新能源，共同布局網約車，加速綠色共享出行變革;還與寧德時代聯合推出了全球首款CTP無模組電池包，謀定“后補貼時代”的新能源汽車動力電池供應保障。本報記者向炎濤
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