近日，中國電動汽車百人會高層論壇(2020)在北京舉行，工信部部長苗圩在論壇上表示：“今年7月1日以后，新能源汽車補貼將不會再繼續退坡，而雙積分政策修正案也擬于近期發布，新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。新能源汽車銷量2020年有望恢復放量增長。”
均勝電子相關負責人對《證券日報》記者表示：“公司在新能源汽車產業鏈中的汽車安全和汽車智能車聯領域具備一定優勢，相關產品已為全球多個汽車品牌配套，預計2019年的新能源汽車業務營收將翻番，且2020年有望繼續保持增長勢頭。”
新能源汽車產業政策利好頻傳
近期，海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼，2019年11月份德國電動補貼上調、12月份美國《2019年綠色能源法案》政策優惠等，都在推動新能源汽車長期發展。特別是特斯拉Model3已于上周開始交付，帶動了產業鏈持續增長，其市值也突破860億美元，成為美國史上市值最高車企。
據相關業內人士分析：“目前中國已完成了全球最大的新能源汽車產業鏈布局。國內新能源整車廠商大浪淘沙，零部件企業覆蓋了中控系統、電池管理系統、自動駕駛系統、鋰電池組和充電組件等產業鏈環節。”
“盡管從2019年6月份銷量退坡后，中國新能源汽車行業發展進入到后補貼時代。但是11月份10.5萬輛的銷量，12月份12.6萬輛的銷量，已基本恢復到退坡前平均水平，2019年新能源汽車產銷仍然超過120萬輛。”該人士說道。
另外，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中提出，到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達500萬輛。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼也在中國電動汽車百人會高層論壇(2020)上表示：“建議2025年之前繼續實行新能源汽車購車免購置稅政策。”
據CITICS汽車研究預計，2020年行業政策環境刺激下，新能源車市有望回暖。
硬核技術打造價值鏈龍頭
據悉，現階段國內新能源汽車產品的品質也顯著提升，中高端車市場份額不斷提高，動力電池系統成本比2009年下降了85%。同時，產業結構也在持續的優化，落后企業將退出市場。
縱觀國內新能源汽車供應鏈，部分供應商得益于技術的先發優勢以及全球產業布局，價值鏈龍頭地位穩固。記者了解到，均勝電子作為國內汽車安全和汽車電子龍頭，其新能源汽車電池管理系統、車載充電系統以及電源轉換模塊已成功為寶馬、大眾、戴姆勒、保時捷、吉利、奇瑞等國內外知名整車企業實現批量供應。
均勝電子相關負責人透露：“公司新能源汽車業務2019年的營業收入有望翻番，2020年的增長勢頭依然強勁。其中，主要客戶之一大眾集團，除了去年末剛首發的ID.初見和ID.3，其MEB平臺今年起有望推出多款高性價比的新能源車型。”
大眾MEB平臺主要為純電動而設，并兼顧插混車型。據業內預測，未來基于MEB平臺量產的新能源汽車項目訂單總額將超過500億歐元，巨額訂單將為包括均勝電子在內的中國零部件企業打開廣闊的市場。
2019年第四季度，依托于均勝電子旗下均勝普瑞的浙江省汽車電子智能化重點實驗室成功入選浙江省首批浙商企業重點實驗室，研究方向主要包括燃料電池控制系統、雙向車載充電和高低壓電源轉換系統以及高效人機交互系統研究等。
均勝普瑞相關負責人向《證券日報》記者介紹：“公司與浙江大學電氣工程學院簽約聯合開發高效率、輕量化、高功率密度、低成本的車載充電和電源轉換系統解決方案，在為大眾集團電動車型提供快充方案的基礎上，持續推進國內產業技術進步和產品的優化升級。”
值得一提的是，均勝電子目前已為特斯拉旗下的Model3和ModelS等車型供應安全帶、安全氣囊和方向盤等汽車安全類產品以及HMI產品和相關傳感器。
“長遠來看，隨著特斯拉在中國市場的本土率上升，其上市車型增多和后續放量將有望帶動供應商的營收增長。”前述業內相關人士如是說道。(本報記者吳奕萱)
關鍵詞： 新能源汽車
