老司機對于臺軍戰機的接連墜海，除了感嘆臺軍飛行員這個職業的危險性外，本來已經提不起太多興趣。但臺空軍“幻影2000”戰斗機14日墜海導致的一系列反轉，實在是太魔幻了，由不得老司機不多提幾句。
原本這次墜機事故經過非常簡單，根據島內媒體的說法，當時一架編號2017的法制“幻影-2000”戰斗機從新竹基地起飛后，在臺東外海附近墜海，所幸飛行員第一時間緊急彈射逃生?？紤]到“共軍機頻繁繞島”，臺軍近年來接連出現墜機事故，再加上“幻影2000”本身的妥善率就偏低，因此這次墜海事故并不算太出乎外界意料。
出事的“幻影2000”戰斗機
奇怪的是臺軍后續的一系列奇怪操作。臺空軍第七聯隊科長黃鼎翔在事發后接受島內媒體采訪時表示，當時因接獲“驅離共機”的緊急任務，遂派出兩架飛機一同前往，一架因不明原因墜海，另一架僚機則平安返回到臺空軍基地。
臺媒隨即以“‘幻影2000’戰機墜落是執行解放軍驅離任務”為題大打悲情牌。
沒想到當天下午就出現反轉，臺空軍改口說該機當時是在“執行例行訓練課目，同時也結合戰訓任務”，回答媒體問題時，黃鼎翔“沒有聽清楚提問，回答并不正確”。
但臺空軍的說法遭到島內的廣泛質疑。因為臺“國防部”當晚發布的“實時軍事動態數據”顯示，在該戰機墜海失事前夕及當天下午，共有三種機型、13架次的解放軍軍機“分別闖入臺灣西南空域”，且戰機失事后，“臺灣民航局”接手驅離廣播，“時間點關連性高”。
多家臺媒由此認為，“幻影2000”墜海很可能與“驅離解放軍軍機”有關。臺空軍前副司令張延廷更明確表示，臺空軍戰機參加一般例行性戰訓任務時不太可能掛副油箱及導彈，“一定是有特殊情況，才會掛上副油箱和導彈”。從當天返回基地的另一架“幻影2000”是否掛副油箱和導彈就是很明顯的證明。
因此他得出結論稱，“無論是從國防部實時軍事動態數據顯示，或是民航局做驅離廣播，種種跡象的時間點判斷，昨天幻象就是去驅離共機”“明眼人一看就知道，只是國防部有苦難言，才會有所保留”。
反轉還不算完。17日，臺灣《聯合報》又獲得獨家爆料稱，暗示墜海的這架“幻影2000”是在驅逐解放軍無人機時發生失事。
報道稱，臺空軍14日在事故調查發布會上表示，該戰機墜毀前曾“呼叫故障”，并采取“直線返場方式”，因此飛行員跳傘是經過“充分準備”，在處置上是“最好的示范”。但知情者透露，該機飛行員在返航時遇到滑油警告燈亮，但地面戰管中心卻奇怪地沒有按照“緊急情況時以最近備降場著陸”的優先原則，舍棄在較近的臺南基地降落，而引導到航程多出46公里的志航基地，最終導致動力不足的該機在半路墜毀。
知情者還透露，根據臺空軍提供的信息，可以推導出“幻影2000”戰斗機“呼叫故障”時的位置，就在日前被臺灣航空迷記錄、臺“民航局”喊話驅離“不明機”附近——后者是指“14日出現在恒春外海、疑似為解放軍無人機的不明機型”。
對于這次臺空軍在“幻影2000”墜海事故中的奇怪態度，有專家認為，在俄烏軍事沖突的背景下，臺灣或許是擔心兩岸發生軍事對抗，此次臺空軍極力否認也可看做是擔心擦槍走火。
此外，島內也對當初花高價引進的“幻影2000”還能堅持多久提出質疑。該機型已經在島內先后發生7次重大事故。軍事專家施孝瑋表示，法國方面的升級計劃報價過高，導致臺空軍放棄升級。因此該機與26年前引進時，沒有什么太大變化，在臺空軍已經決定引進66架全新的F-16V戰機后，“必須要非常認真思考，幻影2000戰機未來是否還要保留”。
臺空軍17日辯解說，目前“幻影2000”戰機妥善率約6成，“已高于全球平均值以上”，且臺灣因戰備壓力必須保持這項數據。但張延廷表示，“幻影2000”是目前臺空軍三型主力戰機中唯一沒有升級的型號，雖然妥善率勉強合格，但它的可靠度降低，在空中會發生哪些狀況，“這是沒辦法預測的”。
