(相關資料圖)
如今，插電式混動車型受到了越來越多人的青睞。畢竟，100公里左右的純電續航里程可以滿足市內短途通勤，而長途出行時發動機的介入，使你完全不必擔心純電車型的里程和補能焦慮所帶來的煩惱，同時它還能擁有優異的動力性和燃油經濟性，兼多種優勢于一身。在寒冷的冬季，擁有大容量電池的插電式混動車型還能有像夏季一樣的表現嗎？本次，我試駕了哈弗H6插電式混動版車型。
比如說：在對發動機經濟性有利的高速工況下行駛，此時把電池剩余電量設高，發動機可在驅動車輛的同時為電池充電。當進入到市區低速行駛時，就會有足夠的電量用純電模式來驅動車輛。
整體來說，哈弗H6插電混動版在冬季開起來是一款很舒適的車，進入座艙就能感受到溫暖。與此同時，在寒冷氣候下，由于大容量電池所帶來的長純電續航里程，使得對實際的使用體驗幾乎沒有影響。在本次的試駕中，我的車乘坐了四位人，在絕大多數情況使用高剩余電量混動模式下行駛120多公里后（包括國道、高速和長上坡路段），表顯油耗為5.9L/100km，表現還是不錯的。
關鍵詞： 長上坡路段
